С 1 февраля цены на билеты на все виды пассажирских поездов в Узбекистане вырастут. Представители «Узбекистон темир йуллари» в беседе с Kun.uz отметили, что повышение цен станет долгосрочным. Причины роста связаны с кредитными обязательствами, увеличением стоимости электроэнергии, расходами на технический осмотр и инфраструктуру. По словам официальных лиц, одна поездка поезда «Афросиаб» из Ташкента в Самарканд обходится в 8 тысяч евро.
Согласно новым тарифам, билеты на «Афросиаб» подорожают на 25%, на поезда «Узбекистон», «Шарк» и «Насаф» — на 30%. Стоимость билетов на пассажирские (с лежачими местами) поезда вырастет на 10,5%.
За последние два года стоимость поездок на «Афросиабе» увеличилась как минимум на 200%. После отмены государственного регулирования тарифов четыре состава «Афросиаб» с 1 января 2024 года работают на самоокупаемости.
Представитель компании, ответственной за «Афросиаб», Шахзод Муминов сравнил цены с другими странами. Например, в Южной Корее билет на расстояние 300 км между Сеулом и Пусаном на скоростной поезд стоит 27 долларов, тогда как на аналогичное расстояние между Ташкентом и Самаркандом цена составляет 19 долларов. Однако уровень доходов населения в двух странах значительно отличается, что делает такое сравнение некорректным.
Перед интервью Kun.uz поинтересовался мнением населения, активно пользующегося железной дорогой. Ожидаемо, большинство высказалось против повышения цен. Однако в опросе, проведённом железнодорожниками, 90% пассажиров «Афросиаба» якобы положительно восприняли повышение стоимости и даже предложили увеличить цены.
Монополия железных дорог
Железнодорожная отрасль в Узбекистане по-прежнему остается монополией, несмотря на заявления официальных лиц об обратном. Представители отрасли утверждают, что система состоит из нескольких компаний, работающих в различных направлениях. Однако общественный активист Умид Гафуров считает, что эти компании фактически являются частью одной структуры, называя их «детьми одной матери».
По словам заместителя генерального директора АО «Узтемирйулйуловчи» Фозила Шарипова, рынок открыт для предпринимателей, и любой бизнесмен может внести свои предложения. Однако на сегодняшний день никто не обратился с подобными инициативами. Умид Гафуров связывает это с закрытостью информации.
Он подчеркивает, что для предпринимателей ключевым фактором является доступ к открытым данным о доходах и расходах системы. В 2021 году обсуждалась необходимость трансформации и прозрачности отрасли, но с тех пор значительных изменений не произошло.
Убытки — по умолчанию
По словам представителей железной дороги, система завершает финансовый год с убытками из-за того, что доходы не покрывают расходы. Основные причины — кредиты, растущие цены на электроэнергию, затраты на технические осмотры, инфраструктуру, капитальный ремонт и зарплаты сотрудников.
Например, кредиты на покупку поездов «Афросиаб» будут выплачиваться до 2035 года, после чего настанет черед поездов Hyundai.
Цены растут, а качество?
Согласно опросу Kun.uz, пассажиры высоко оценивают чистоту и качество обслуживания на поездах «Афросиаб». Однако в обычных поездах ситуация оставляет желать лучшего. Пассажиры отмечают необходимость улучшения санитарных условий, повышения качества сервиса в соответствии с растущими ценами на билеты и расширения возможностей в вагонах.
Фозил Шарипов объясняет, что проблема с чистотой вагонов часто связана с самими пассажирами. «Перед отправлением поезд тщательно убирается, я лично проверяю это. Но после того, как пассажиры заходят, состояние вагонов меняется из-за их поведения», — добавил он.
Заместитель директора «Узтемирйулйуловчи» рассказал о работе по поддержанию чистоты поездов.
По его словам, после завершения маршрута более 200 человек очищают и готовят поезда для следующего рейса. Затем поезда отправляются на вокзал, а во время поездки проводники следят за порядком. «Я лично посещаю завод, осматриваю вагоны и проверяю их мойку. Новые вагоны в хорошем состоянии, но есть вагоны, которые эксплуатируются более 40 лет. По мере истечения их срока службы мы выводим их из рейсов», — рассказал он.
Полное интервью доступно на YouTube-канале Kun.uz.
Шохрух Мажидзода.
