Таъкидланишича, самолёт пандемия шароитида рейслар сони камайиб кетгани сабабли 2020 йилнинг 23 мартидан 19 декабригача учмаган ва мутахассисларнинг фикрича, унда шу билан боғлиқ техник муаммолар юзага келган бўлиши мумкин. 
        
“Ҳозирда бундай самолётларни фойдаланишга қайтариш билан боғлиқ жиддий муаммо пайдо бўлмоқда, чунки улар 9-10 ойлаб бекор турган. Самолётлар учиб туриши лозим, йўқса уларнинг техник ҳолати ёмонлашади”, деб айтган авиация хавфсизлиги соҳасида фаолият юритувчи консалтинг компанияси раҳбари Хью Ричи.

Унинг таъкидлашича, узоқ вақт бекор турган самолётлар барча тизимларининг 2 ҳафталик синчков техник кўрикдан ўтказилишини талаб қилади. Экспертнинг таъкидлашича, Boeing 737–524 самолёти ҳалокатга учрагани ва узоқ вақт бекор тургани ҳақидаги маълумотлардан кейин унинг хаёлига келган биринчи савол самолёт фойдаланишга қайтарилишидан олдин яхшилаб текширилгани ёки йўқлиги ҳақида бўлган. “Чунки бунда муаммолар баъзида дарҳол кузатилмай, балки қандайдир фурсатдан кейин юзага чиқади”, деб айтган Ричи.

Мутахассисларнинг таъкидлашича, узоқ вақт парвозларсиз қолган учувчиларга ҳам ишга қайтишдан олдин муайян тайёргарликдан ўтиш зарур. 

Ҳозирча самолёт ҳалокатининг аниқ сабаблари ўрганилмаган ва тергов ишлари давом этмоқда.

Самолёт 9 январда Жакартадан Понтианакка рейс бажараётганда ҳалокатга учраганди. Унинг бортида бўлган барча 62 киши ҳалок бўлган. Самолётнинг бўлаклари ва қора қутиси Ява денгизида аниқланган.